衢宁铁路:一条匠心路、生态路、致富路!

2020-09-27 08:48   闽东日报记者 张文奎  

这是一条攻坚克难的“匠心路”

重峦叠嶂,山高水长。衢宁铁路福建段横贯福建闽东北山区,穿越鹫峰山腹地,沿线山高林密,复杂的地形地貌,注定了衢宁铁路福建段要面临“三大两高”的难题,组织难度大、施工难度大、安全风险大、技术要求高、环保要求高。

中铁五局衢宁铁路项目部总工程师陈伟说:“全线70座桥梁、51座隧道,及众多的路基边坡附属工程,散置于崇山峻岭之中,桥隧比高达83%,多处工点更是处于无人区,距离施工单位项目部达300km。宁德段还有多段跨既有温福铁路、沈海高速,施工难度进一步加大。”

攻坚克难,技术开路。记者来到漳湾跨温福线特大桥旁,22#墩与其他桥墩外形不很一致,成连体T字形。为了保障现有温福铁路运行安全又确保工程进度,中铁五局衢宁铁路项目部采用48+48m T构连续梁平行既有线悬臂施工,然后逆时针转体58°跨越既有温福铁路,转体重量4000吨,创下了我省第一座采用“先建后转”转体施工桥梁的记录,也是衢宁铁路全线唯一一座同时跨越公路和铁路线路的桥梁。

洋角大桥是全线最高的桥梁,其最高墩达110.5米,是衢宁铁路(福建段)重难点、控制性工程。该桥位于周宁县后垅村和蕉城区吴峰村交界处的洪口水库,横跨霍童溪,施工难度很大。施工便道基本上靠骡子一步步驮出来的,仅这一项就花费了一年时间。

洋角大桥

在桥梁施工中,施工单位选用推广钢筋笼数控滚焊机,保证了钢筋间距焊接质量;推行承台顶放线环切凿毛工艺,解决墩台连接处烂根问题;推行墩身自动喷淋养护系统,确保墩身内在质量。在隧道施工中,推广应用衬砌成套技术,实施了隧道衬砌台车分层逐窗浇筑、衬砌防空洞报警装置、衬砌预埋RPC注浆管及带模注浆、二衬定型组合钢端模、防水板超声波焊机、水沟电缆槽移动模架等措施,通过工装技改促进了质量的提升。

在衢宁铁路建设过程中,党员始终是一面鲜明的旗帜,为项目攻坚克难注入了强劲的红色动力。中铁建工党群部负责人介绍,项目成立党员突击队,克服没有水、没有路、没有电等艰难困境,在一片嶙峋起伏的山川上削山填谷,开辟出了屏南站与支提山站两座站房。

这是一条绿色创新的“生态路”

蜿蜒穿行于绿水青山之间,这是衢宁铁路的又一特色。沿途,你既能远眺三都澳的柔美,也能领略支提山的雄健,铁路途经多个自然保护区,植被茂密,自然环境秀丽。有多个小型水库,是当地居民生活用水的主要来源,环保要求高。

绿水青山就是金山银山,这是衢宁铁路建设者们共同的信仰和责任。在衢宁铁路的建设中,参建各方将沿线生态保护与工程推进放在同等的高度。在弃碴场的防护和路基高填深挖段,大力推进植被恢复和绿化覆盖,努力实现工程建设和自然生态的和谐统一,建成优质、安全、高效、环保的生态衢宁铁路。

中铁建工项目部技术人员介绍,在项目工程伊始,工程在山体开挖阶段严格控制扬尘,工地配备洒水车及炮雾机,24小时进行降尘作业;“因项目位于半山之上,加之交通不便,项目部办公场所和生活用房无法得到保障,为了让工人有一个好的办公、居住环境,现场采用‘永临结合’的方式,提前建设生产生活房屋,用于现场住宿及办公,工人生活区采用租赁集装箱,建设过程中不破坏一处青山绿水。”该技术人员说。

衢宁铁路的生态理念不仅体现在建设过程中,整体铁路的最后呈现也尽显生态之美。走进支提山站,尽显人文与自然和谐统一的生态之美。小站背后倚靠巍峨青山,正面“霍童溪”蜿蜒绵亘,自然风景引人入胜。支提山站装修深化方案为:候车大厅设计为“人”字坡屋顶造型,与背后青山形象相呼应,售票厅、出站厅及门斗吊顶设计为水纹波浪造型,印衬着门前的“霍童溪”,与候车大厅相结合,整体塑造出支提山站“依山傍水”的深化理念,真正做到了“山外有山,景中有景”。

“为了打造‘畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷’的现代化客站,公司出动设计团队对红线范围内的房屋室外工程进行优化设计,营造绿化和建筑相结合的建筑理念。”中铁建工项目负责人表示。

衢宁铁路开通后,还将带来一本看得见的“环保收益”。衢宁铁路开通之前,我市货运基本上还是以公路为主,而“公转铁”将节约运输能耗。“据测算,铁路运输的能耗大概是公路运输的1/7,其污染物排放大约是公路运输的1/13,衢宁铁路将为打赢蓝天保卫战和保护绿水青山发挥积极作用。”市生态环境局相关负责人介绍。

这是一条通山达海的“致富路”

在衢宁铁路的建设过程中,充分体现了“为民”宗旨和情怀。“我们在建设过程中大量选用、采购当地建材,聘请当地施工人员,并对利于村民出行的施工便道进行硬化,变黄泥土路为水泥公路,畅通村民出行路、致富路。”中铁建工衢宁铁路项目部相关负责人说。

进场施工后,项目部多方面、多渠道、多领域全方位发力,精准帮助当地群众打赢脱贫攻坚战,累计采购当地工程物料近2000万元,租赁当地机械设备700余万元,将村民出行的黄泥路硬化为水泥公路,为320名村民提供了就业岗位,并将其转化为产业工人,让扶贫的力度和广度惠及到沿线村民,

为了提升沿线县域的交通条件,衢宁铁路饶了两个弯,形似字母“S”。为民一绕,彻底结束了屏南县、周宁县不通铁路的历史。

群众对铁路开通的愿望有多么迫切,建设者们的热情就有多么高涨。在前期要素保障上,当地党委政府履责承担并落实安征迁和施工保障任务,加快推进衢宁铁路征迁和工程建设。

自全线开工以来,各施工单位快速进场,抢修施工便道,以高昂的斗志全力推进工程建设。特别是在重点工程洋角大桥8km的运输生命线和鹫峰山一号隧道桃园斜井18km的施工便道施工中,面对险峻的地势和恶劣的自然条件,施工单位集中力量,仅用一个月就打通了施工运输生命线,实现了高效率推进,创造了一个又一个的衢宁速度:19天第一个中心试室验收通过,48天第一个拌和站、第一个钢结构加工厂验收通过投产,69天第一座隧道正式进洞。为后续工程快速高效施工打下了坚实基础。

2018年底屏南县脱贫,导游杨晨芬留在老家,她说:“衢宁铁路可以带来更多的游客,促进家乡旅游产业的发展,带动像她这样从事旅游产业的老乡增收致富。

杨晨芬在不带团的时候有自己的电商账号,货架上的屏南土特产销售业绩很不错。在她的带动下,身边许多导游同事都开始做电商。她告诉记者:“衢宁铁路开通后,客户更多,运输更方便,相信屏南做电商、做餐饮、开农家乐的人会更多。”杨晨芬小姨夫张建阳是屏城乡后垅溪村村民,年过五旬的他在家里种了9亩桃树和300亩锥栗。老张打算扩大种植规模,再多种200亩锥栗。借着衢宁铁路,为自己的农产品打开销路。

“山门”打开,新机遇到来。走进省历史文化名镇咸村镇,古民居修复工作正抓紧展开,古老的村镇将引来全新的未来。“我们已投入了900多万元对川中、洋中的古民居进行修复,深入挖掘红色文化、畲族文化、民宿文化等,衢宁铁路开通将为咸村旅游发展带来黄金机遇。”周宁县咸村镇党委书记魏日升说。

周宁县文旅局局长张家灼说:“衢宁铁路开通是周宁人民的大喜事,更是周宁文化旅游业的大喜事。由于以往受交通的制约,很多利用‘双休日’‘节假日’到周宁的游客,经常是‘来去匆匆’‘蜻蜓点水’,许多文化景点没办法去游玩。衢宁铁路的开通可以让游客‘快旅慢游’,‘散客自由行’将呈现较快增长,促进‘文化+旅游’的深度融合,以前被忽视的区域将成为新的旅游热点,周宁的文化旅游业将迈入一个崭新的时代。”

这是一条主导产业的“黄金路”

衢宁铁路是一条山海交通便捷通道,为我市四大主导产业再上台阶开辟了一条“黄金通道”,让沿线主导产业布局和发展迈入了“快车道”。

安吉汽车物流(福建)有限公司总经理朱晓亮说:“衢宁铁路和专用线,将为上汽乘用车宁德基地向外输送整车年超10万辆的运输份额。项目通车,标志着安吉(福建)在短短一年内迅速实现了公、铁、水多式联运模式,也为上汽乘用车宁德基地商品车的运输方式提供了更多路线规划,实现大批量运输的同时又有效降低了运输成本。上汽乘用车宁德基地作为上汽集团重点的出口车生产工厂,生产出口明星车型名爵HS,受到海外市场的高度青睐,销往世界各地。未来该铁路线还将作为国际线路中欧班列的始发站,通过铁路输送出口,联通世界,逐步改变出口车水路航线的主导地位,充分发挥铁路优势,让出口车也实现多式联运,水铁并行。”

记者来到宁德时代三期施工现场,厂房分布衢宁铁路南北两侧,目前建设正加快步伐。宁德时代供应链与运营体系的联席总裁曾嵘和她的团队特别关注衢宁铁路的建设,与铁路部门和交通主管部门一直保持着密切联系。“在运输规模越来越大的情况下,我们希望更多采用铁路运输,因为铁路运输从供应链安全、节能环保减少二氧化碳排放、运输量等方面都有极大的优势,当然我们也希望能削减成本。”曾嵘表示。

衢宁铁路提升了咸村镇作为周宁“县域次中心”的新站位,眼下规划3800亩的火车站站前工业园已经完成一期征地,主动对接我市四大主导产业上下游企业。“目前已有新能源包装箱配套企业入驻,预计年底投产。我们将按照‘增内涵、扩总量、补短板’总体思路,抢抓历史机遇,实现咸村镇的高质量发展。”魏日升说。

“宁德老少边,公路绕山边,铁路沾点边,坐车老是颠。”这段反映宁德交通基础设施落后的民谚终将成为遥远的记忆。2009年温福铁路的开通,宁德结束了不通铁路的历史,正式迈入高铁时代;2020年,衢宁铁路通车将为我市乘胜开启又一个产业发展十年黄金期注入新动能。

“作为宁德港口后方铁路,是宁德链接浙西南、赣东北及武汉等中西部地区最为便捷的集疏运通道,它既拓展了三都澳港口腹地,又为宁德产业的发展提供了充足的运输保障,将助力宁德三都澳湾区的快速崛起。”市发改委副主任,市铁路建设指挥部副总指挥许春林说道。


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