日前，家住市区灵秀山庄小区的陈先生反映，原有21路、5路公交车并线，且每天末班车时间提前等，导致出行不便，希望能延长末班车时间，并适当增加班次。如此变更运营方式，具体有何原因？记者走访了市公交公司。
记者了解到，两路公交车并线主要是为减少车辆空载浪费，有效提高运力资源利用率，让有限的财政资金充分发挥其社会效益。
市公交公司相关负责人表示，近年来，市民出行方式发生深刻变化，城市公交客运量逐年大幅度下滑，据交通部统计公报，2022年全国城市公共汽电车客运量同比上一年下降27.8%。我市中心城区公交客运量同比上一年下降17.42%，仅是2019年的59.39%。
客运量大幅度下滑导致公交车空座率上升，公交收入锐减，公交企业及地方财政经济负担加重，运营困难。2022年，市公家公司委托第三方专业机构结合客流OD大数据分析，开展线路优化可行性研究论证，科学合理优化调整公交线网布局。
经第三方机构研究论证，并征集有关部门意见，形成公交线路调整优化方案，2023年2月1日起，取消中心城区重叠率高、绕行严重、客流量少的低效公交线路4条，其余线路进行整合优化，其中包括了对原5路、21路两条公交线路的合并。
市公交公司负责人介绍，两路并线的原因一方面是线路客流量少。原5路日均客流量仅占中心城区每条线路平均值的54%；夜间时段出行需求量低，原21路末班时间为21:30，19:10后的出行人数仅占全天客流量的6.20%。另外一方面是线路重复系数高，原5路、21路线路重复率达43%，客流方向、集中区域基本相同。
综上，原5路、21路合并为5路“公交总站至灵秀山庄至聚宝路至公交总站”循环线路；新的5路末班运行至聚宝路、灵秀山庄时间约为19:30，考虑到之前群众出行有两条线路可选择，线路合并后，5路投入车辆由原来7辆增加至12辆，发车间隔由原18分钟缩短至9至10分钟，加密班次减少群众候车时间，尽量减少对群众出行的影响。
“关于市民朋友提出增加班次的建议，待今后灵秀山庄公交首末站建成后，我们将结合周边群众出行需求，进一步优化公交线路，方便群众出行。”市公交公司相关负责人表示。
其实，近年来城市公交调整、停运等新闻并不鲜见，本质上是对公共资源公平性和效率性综合考量的结果，公共交通只能在现有资源下最大化满足群众出行需求，而无法满足每一个人的个性化出行需求，只有公平、效率、稳定目标兼顾，才能确保公共资源的可持续利用。
当然，公交线路调整也不是改了就不能再改，每年公交公司都有做出调整变化，这是个动态调整过程。所以，在调整运营过程中，一方面公交公司要经常了解掌握了解群众出行的变化，多听听群众意见；另一方面群众要对调整线路有更多的理解，同时也调整自己的出行模式；双方多些互通和交流，一同促进城市公共交通的向好持久发展。
来源：闽东日报·新宁德客户端记者 张文奎
编辑：林哲雨
审核：陈娥 林珺
